今天（12月1日）
电动自行车强制性新国标
（GB 17761-2024）
全面落地实施
旧版标准车辆将全面禁止销售
我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆，这个与人们日常出行息息相关的交通工具，正迎来一场深刻的安全变革。新国标新在哪？怎么识别？旧国标电动车何去何从？一文说清↓
安全升级 要求更严
此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。
核心亮点：防火性能大幅提升
电动自行车火灾，是造成人员死亡的主要原因之一。防火性能的大幅提升，是本次新国标的核心亮点。
展开剩余85%新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。
除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。
车、池、充、码匹配互认，遏制非法改装
如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车，就是“看得见的威胁”。
新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。
通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。
制动性提升，雨天行车更安全
新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。
此外，新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口，由消费者选配。
人性化调整 体验优化
在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性，体现出人性化的一面。
缓解续航焦虑
针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg。
这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15~20公里。对于许多用户而言，很大程度上缓解了“续航焦虑”。
告别打腿困扰
新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。
电动车设计可以更自由、简洁，尤其对折叠车、踏板车更友好，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。
明辨合规 选购有方
如何选购合规的新国标电动自行车，成为消费者关注的焦点。专业机构提醒消费者，选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。
△CCC认证标志
△CCC产品合格证及参数
消费者在购买时还可注意一些细节：合规车辆铭牌上应标注“GB 17761—2024”标准编号及建议使用年限，让消费者对车辆的安全使用寿命有清晰预期，引导按期淘汰老旧车辆。
消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。
旧车归宿 平稳过渡
对于已购买旧国标电动自行车的消费者，最大的疑问是：今天我的旧电动自行车还能继续使用吗？答案是：可以。
消费者已经购买上牌的、不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
电动自行车新国标的实施
不仅是对产品质量的升级
更是对公共安全责任的强化
让我们的出行更加安全
随着新国标电动车的全面普及
一个更加安全、规范、有序的
电动自行车出行环境值得期待
转自：总台央视新闻
来源：大湾区之声
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